Выпуск рыбы не поможет экологии порта в Архангельске

В Архангельске планируется строительство глубоководного района морского порта. Такие проекты требуют дноуглубительных работ, которые наносят серьезный урон экологии и биоразнообразию. Обычно для компенсации ущерба предлагают выпуск мальков рыб, но эколог Дмитрий Лисицын считает эту меру неэффективной.

По словам Лисицына, компенсационные мероприятия часто используются для создания иллюзии безопасности проекта: «Разработчики проекта могут говорить, что выпуск мальков-рыб восстановит весь ущерб и таким образом этот ущерб будет компенсирован».

Эколог подчеркивает, что российская и международная практика рассматривает такие меры как крайний случай: «Есть такая цепь: предотвращение воздействия, минимизация воздействия и только в самом конце уже его компенсация».

Строительство порта оказывает комплексное многофакторное воздействие, затрагивающее множество видов и биологических сообществ. Лисицын утверждает: «Нет у нас в России, да и в мире нигде нет таких мощностей по искусственному воспроизводству всего того многообразия и в том объеме, который пострадает при подобных работах».

Эксперт отмечает, что бентосные сообщества Белого моря компенсировать нечем. Выпуск мальков атлантического лосося в Двинскую губу не заменит гибель десятков видов водных биоресурсов.

Главной мерой эколог считает минимизацию воздействия: «Самая главная мера — это вообще отказ от дампинга (сброса изъятого грунта обратно в море). Без дноуглубления не обойтись никак, а вот без дампинга обойтись можно. Этот измельченный грунт не сбрасывать обратно в Двинскую губу, а использовать самыми разными способами». Проектировщики обязаны рассмотреть все разумные альтернативы.

Проект глубоководного района порта обсуждается несколько лет. В июле 2025 года губернатор Александр Цыбульский говорил о нем с президентом Владимиром Путиным. Проект включен в долгосрочный план развития опорных населенных пунктов Арктической зоны.

Стоимость создания порта выросла с 375,7 до 622,3 млрд рублей. Окончательная цена станет известна после согласования инвестдекларации, завершения проектно-изыскательских работ и госэкспертизы.

Первую очередь терминала по перевалке генеральных и контейнерных грузов, а также внутрипортовые объекты планируют построить с 2028 по 2035 год. Это создаст 500 рабочих мест в регионе.

Цыбульский упомянул, что генеральным партнером Поморья выступает «Росатом». Еще один партнер — китайская авиакомпания NewNew Shipping Line, готовая инвестировать до 200 млрд рублей. На ПМЭФ губернатор встретился с председателем Hainan Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd Фан Юсинь, стороны договорились подписать меморандум о параметрах сотрудничества.

Экономист Александр Воротников ранее рассказал, чем новый порт поможет региону.