Развитие Арктики: вклад Архангельской области в судостроение

Заместитель председателя правительства РФ Юрий Трутнев провёл заседание Госкомиссии по развитию Арктики. В числе участников — губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Регион играет важную роль в реализации арктических проектов.

Повестка заседания включала строительство судов грузового флота высокого ледового класса, приобретение и строительство дноуглубительных судов для Северного морского пути (СМП), формирование спутниковой группировки для дистанционного зондирования Земли, ликвидацию накопленного экологического вреда в Арктической зоне и новые технологии строительства зимников.

«Сегодня в Арктике реализуются крупные добычные проекты, для обеспечения которых к 2030 году потребуется дополнительно не менее 50 таких судов. Текущим портфелем заказов судостроительного комплекса «Звезда» предусмотрено строительство 26 судов транспортного флота для грузоперевозок по Севморпути. В проработке строительство еще трех танкеров со сроками сдачи в 2029 году», — отметил Трутнев.

Для Архангельской области тема строительства грузовых судов высокого ледового класса особенно актуальна. Министр экономического развития и промышленности региона Евгения Шелюк пояснила, что судостроительные предприятия Северодвинска — Севмаш и центр судоремонта «Звездочка» — обладают значительным опытом и компетенциями в производстве высокотехнологичной гражданской продукции и морской техники для высоких широт.

«Предприятия обладают необходимыми мощностями и ресурсами для производства судов снабжения и поддержки, научно-исследовательских судов, обеспечивающих судоходство по Северному морскому пути», — сказала Шелюк.

Частные судоремонтные компании Поморья также заинтересованы в заказах на строительство вспомогательного флота — буксиров, барж, понтонов и наплавных мостов, востребованных при арктическом судоходстве. «Предприятия готовы развивать это направление и участвовать в проектах по строительству судов снабжения и поддержки», — подчеркнула министр. В перспективном плане строительства гражданских судов до 2035 года предприятия региона — Севмаш, «Звездочка», «Красная Кузница», Архангельская РЭБ флота — указаны как потенциальные заводы-изготовители.

Экономист Александр Воротников, доцент кафедры государственного управления и публичной политики ИОН РАНХиГС, координатор Экспертного совета ПОРА, отметил, что возможность ремонта судов в Архангельской области — важнейший момент для развития Арктики. «Чтобы ремонтировать суда, которые работают на Северном морском пути, их не придется куда-то отправлять и тратить время на перегоны», — объяснил он.

Воротников также указал на потенциал подготовки кадров в регионе для работы на СМП, в том числе в НОЦ «Российская Арктика». Этот центр решает как практические задачи по арктической тематике, так и задачу подготовки кадров. «Без кадров в Арктике ничего не сделать», — подчеркнул он.

Подготовка специалистов перспективна и в рамках взаимодействия с дружественными странами БРИКС. По мнению Воротникова, возможен обмен знаниями и совместное обучение, а также приглашение иностранных студентов и преподавателей в новый кампус «Арктическая звезда». «Вместо того, чтобы терять кадры, наоборот, кадры будут приезжать в Архангельскую работать, потому что появляется очень много новых возможностей, особенно для молодежи. Практический опыт, полученный при совместном обучении и совместной деятельности, тем более при проведении практики по работе в Арктической зоне, даст свои результаты», — считает эксперт.

Другой значимый для региона опыт — подготовка беспилотных судов. Губернатор Александр Цыбульский ранее сообщал: «Беспилотные суда станут новым инструментом устойчивой доставки грузов и товаров первой необходимости в отдаленные и труднодоступные населенные пункты нашего региона».

Важным проектом является строительство глубоководного порта под Архангельском. В июле 2025 года Цыбульский обсуждал этот порт с Владимиром Путиным. Проект вошел в утверждённый долгосрочный план комплексного развития опорных населенных пунктов Арктической зоны.

В Минтрансе России определили приоритеты развития Трансарктического транспортного коридора — маршрута, связывающего Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск и Владивосток, для создания единой транспортной системы, объединяющей морские, железнодорожные, автомобильные и внутренние водные пути. Экономист Александр Воротников назвал этот проект важным для страны.